１日目 １９６０年上半期

今更ながらやってみるわけです、エアタイクーンオンライン2（！笑）

３もやってみたことあるんだけど、なんかややこしいので３回目の２に挑みます。

２くらいのレトロ感が好きです。

ということで、私自身のここまでのATO2歴は、

１回目　１５位（諸事情でラスト１０年くらいを完全放置）

２回目　　３位

となってます。ちょっと微妙です、ははは。

特に前回は、ラスト２年位までダントツ１位を独走していたのですが、（多分中国と韓国の）課金勢お二人の、空港買い占め、競合路線攻めに遭ってしまったこと、そして私自身も路線を拡大しすぎたことと低収益路線の整理を怠ってしまったことが原因で、３位に転落してしまったのです。

課金勢の存在は自分の力ではどうすることもできないので、まあしょうがないとして、過度な拡大路線がよくないことは大いなる反省だったので、そこは今回活かしたいと思うわけです（いろんな攻略サイトにも低収益路線や小都市間の座席数の少ない路線は後半になれば廃止していくべきと書かれてあったし）。

路線を拡大しすぎると、機材の交換も手間がかかって大変でした（目がチカチカします笑）

とはいえ上位は欲しいということで、とりあえず、前回以上の順位を目指すわけですが、このゲームは２ヶ月の長丁場。長いですからねえ。まったりのんびりも忘れずにいきたいと思います（ちなみに、無課金です。前回のクレジットボーナスもたっぷりありますから）

１９６０年１月

さてさて、スタートしました。

ハブ空港は、前回同様クウェートにしました。

ヨーロッパ、アジアの各空港との距離は程よい上に、意外と高成長を見せることもあっての今回もクウェートです（まあ定石と言えば定石）。

中東のハブ空港と言えば、やはりドゥバイなんですが、ドゥバイが成長してくるのは中盤以降。そこまでは待てないので、魅力的なクウェートなのです。

とはいえTU-104ではロンドン、パリ、アムステルダムには届かないので、近距離ハブ空港として利用するのは、私の大好きなイスタンブル。ここからヨーロッパの主要都市にTU-104路線を引きまくります（ロンドン、パリ、アムステルダム、バルセロナ）。クウェートからは、イスタンブルとアテネへTU-104。ついでにミュンヘンーアレクサンドリアも。TU-104はもちろん座席間隔を目一杯詰めたLCC路線です（狭い）。

B707-120はリースして、クウェートからロンドンとモスクワへ。ビジネスクラスも用意しているので、高収益を狙います。

旅客路線はこの９路線。

貨物路線はクエスト達成ボーナス狙いでB707-320Fを１機購入。クウェートーロンドン間です。機材が高かったので、しっかり稼いでください。

１９６０年２月　　価値１位　乗客３位　貨物４位

チャンネルが開設されて速攻で路線拡大したので、とりあえず１ヶ月目のランキングは１位です。よかったよかった。

２位はインドの方ですかね、会社名的には。

ちなみに、旅客路線は３位。

そして、貨物路線は４位。

この開始１ヶ月で２路線で5000以上の貨物量になるのって謎なんですよね、いつも。

これってどうやってるんだろう。教えてほしいなあ。

とはいえ、まずは順調！・・・と思ったら、クウェートーモスクワ便がいきなり競合！

クウェートーニューデリー便を開設し、そこに変更します。

開始早々の競合は勘弁してほしい、当然まだまだドル箱路線はいっぱいありますから。

と、ぼやいても仕方ないので、クエスト達成ボーナスで得た資金を使って、路線開拓。

クウェートーローマ

アテネーマドリード

ミュンヘンーカイロ

イスタンブルーサンクトペテルブルク

ニューデリーー北京

ニューデリーー広州

以上６路線。どれもしっかり稼いでくれるでしょう（競合やめて）。

１９６０年３月　　価値２位↓　乗客３位→　貨物５位↓

序盤は資金がなかなか増えませんね。まあこれはこれでのんびりできていいんですが。

ということで、今月の新規開拓は、

広州ー北京

カイローローマ

バンコクー深セン

の３路線のみです。

バンコク便がまだほとんど開拓されていないことを発見したので、バンコク路線と個人的にいつも狙い目にしている深セン便をしばらく開拓して独占路線を増やしていこうと思います。

１９６０年４月　　価値１位↑　乗客２位↑　貨物８位↓

貨物順位が順調に落ちてます。１路線だけですから。機材高いし（しつこい）。

３月に新規開設したバンコクー深セン線がいきなり競合！（涙）

深センーシンガポール線が空いていたのでそこへ。ラッキーです。

バンコク＜シンガポール、でしょうから。

利益が１万＄を超えてきて、クエストボーナスも入ったので、アジア内便を中心に５路線開設。

バンコクー成都

バンコクー大阪

釜山ー成都

釜山ー広州

クウェートーバルセロナ

先々を見越して、釜山や大阪、成都などの中都市に狙いを定めて。

１９６０年５月　　価値１位→　乗客３位↓　貨物１０位↓

貨物順調にさらにランクダウン。だって機材が高・・・

今月はクエストボーナスがなかったので、新規開設は１路線のみ。

広州ー大阪

先月開設した釜山線ですが、やっぱりあまり伸びないですね、まだ早いのかな。特に釜山ー成都線は、むむむといった感じです。

１９６０年６月　　価値２位↓　乗客２位↑　貨物１０位→

今月の新規開設は、クウェートーパリ、イスタンブルーフランクフルトの２路線。

半年が経ち、ちょっと路線とかをまとめてみます。

★旅客　２７路線

クウェートーロンドン

クウェートーローマ

北京ーニューデリー

広州ーニューデリー

クウェートーニューデリー

バンコクー大阪

クウェートーバルセロナ

クウェートーパリ　ここまですべてB707-120

イスタンブルーバルセロナ

イスタンブルーアムステルダム

イスタンブルーロンドン

パリーモスクワ

クウェートーアテネ

イスタンブルーパリ

アレクサンドリアーミュンヘン

広州ー北京

クウェートーイスタンブル

マドリードーアテネ

カイローミュンヘン

ローマーカイロ

イスタンブルーサンクトペテルブルク

広州ー釜山

バンコクー成都

深センーシンガポール

成都ー釜山

広州ー大阪

イスタンブルーフランクフルト　ここまですべてTU-104

★貨物　１路線

クウェートーロンドン　B707-320F

まずは、まずまず順調な船出だと思います。