２日目　１９６１年上半期 - まったり航空会社経営

夜は寝ます。資金を貯める期間です（＝放置する期間です）。うちの会社は、１１月１２月は何もしません。

さてさて２年目です。チープな東側機材で乗客に無理を強いての路線拡大だった１年目。まあこれは致し方なしです。ボーイング、ダグラスの西側機材は高額過ぎて、そうそう買えません、リースが手一杯。

安いTU-104で保有機材数を増やして、リースできる機材数を増やすというオーソドックスな１年目が終わりました。いよいよ量より質への転換の２年目です（おー＼(^o^)／）

まずは、貯まった資金を使って、B707-120をついに購入開始。リースするのはDC-8-11のみにします。座席ピッチも広げて、脱LCCを目指します。

新規開設は３路線。

クウェートーフランクフルト

量より質へ少しづつ転換を目指します。

とか言ってたら、広州ー大阪線が競合！

f:id:mlifelogs:20200913223900j:plain

だからさーまだ序盤なんだからー、まだ優良路線いっぱいあるからさあ、競合はやめてm(_ _)m

★この２ヶ月にあったと思われること

１　この２ヶ月間でスロットが一杯になる都市が出てきましたね。ロンドンとかパリとかニューヨークとか・・・当たり前ですかね。

２　価値１位のユーザーが消えてしまってました。

貨物のクエストボーナス３万＄が入ったので、B707-120を２機導入して、クアラルンプール発の２路線を開設。

クアラルンプールー大阪

クアラルンプールーニューデリー

個人的にこのクアラルンプール、好きなんです。Kuala Lumpurなんです。クアラ＝ルンプールなんですね。何かかっこいい、そんなクアラルンプールが好きです（なんだそれ）

純利益が６万＄を超えてきました。順調です。

あ、先月脱LCCを目指すとか宣言しましたが、あっさり今月からまた座席ピッチをもとのキツキツピッチに戻しました。脱LCC化は機材だけということで笑

乗客者数ランキングが１位になりました。B707-120の複数導入が大きいのではないかと思います。

そのB707-120で２路線を開設。

２つとも、首都級の都市をつなぐ大収益路線になってくれると思いますね。

B707-120で２路線を新規開設。

ニューデリーは本当に使い勝手のいい立地です。西にも東にもどちらにも路線を飛ばせます。ビジネスクラス増強のため、ニューデリーと同じくB707-120使用路線が多いクウェートの２空港にラウンジを開設。ビジネスクラスの割合を上げていこうかなと思います。

あと、使用機材も増えてきたので燃料タンクも１個追加しました。

久々に貨物線を１路線開設します（クウェートーアムステルダム）。しっかり稼いでね、とにかく機材が高いんだから・・・

で、リースしたDC-8-11でアムステルダムーデトロイト線を開設！大西洋航路３路線目です。大都市同士ですから、将来的にもがっぽり稼いでくるでしょう、むふふ。